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奔驰AMG的第一台AMG车型 ,C级鼻祖

时间:2023-07-11 17:13:21 来源:懂车帝

今天来聊聊奔驰C!C63、AMG、炸裂、暴力、6.2 V8键盘值拉满。

但是今天不说它,来说190E,DTM赛场上的小霸王。


(资料图片)

车系代号W201,虽然在1982年才发布,但是奔驰在73年就有想法了。

当时BBA里面,宝马、奥迪靠着3系和80系列已经赚了不少。

再加上石油危机,S级、E级这些大车太费油了,还是小车更受欢迎。

所以奔驰在1974年开始研发,8年时间,6亿英镑,差不多是六七十亿人民币了,现在哪有新车研发舍得花这么多钱。

那整个车系里面,190是最早期的型号,还在用化油器。

加个E,就是燃油喷射版本。D呢,就是柴油版。

这几个版本都是2.0排量的4缸机,马力都不大。

不过190E算是划时代产品,它是全球第一款用多连杆独立悬挂的量产车。

整个后轮的悬挂结构是放在副车架上的,当年发布的时候也是震惊车坛。

这种结构到现在也很流行,说豪华、讲运动,铁定是离不开多连杆的。

到后面,W201也推出了排量更大的2.3汽油版和2.2柴油版,还有2.6的直列六缸版本。

而且,还有纯电版。这辆190E Electro在1990年推出,其实是概念车啦,主要是想做测试。

两个电机,两边后轮各一个,马力44匹,少得可怜。

不过续航还行,有110KM,和现在的微型车差不多,还有动能回收。

当时有10台车做路试,有一辆1年开了10万公里都没出问题,奔驰的质量确实是不错的,在欧洲车里面啊。

行了!刚刚说的这些都是铺垫,性能版,才是190E的灵魂。

在1983年,190E 2.3-16V诞生了,当时委托了Cosworth,拿着原厂的M102 2.3升引擎,重新做了缸头,双顶置凸轮轴和16气门。

最大马力185匹,5挡手动,还是狗腿挡把,就是1挡在左下角。

记住这台车,它就是为赛道而生的。

虽然这台车在各种性能版里面是最慢的,但它的故事能吹爆。

因为在上市之前,奔驰把它拉到意大利Nardo赛道做耐久测试,要连续跑5万公里。

看清楚了,不是自驾游那样慢悠悠的开啊,要油门直接地板油极速踩死,顶着两百多公里开。

现在的车,都不一定全部能做得到。

这台190E,只用了201小时39分43秒,不到9天时间就跑完了5万公里,平均时速247.94km/h。

没听错,就是顶着两百多公里开了9天,刷新了12项耐力赛的世界记录。

这台车上市之后,刚好第二年纽博格林的GP赛道也投入使用,奔驰作为赞助商,办了一场190E的统归赛。

真是神仙打架,像尼基·劳达和塞纳都有参加,那时候24岁的塞纳还没出名,在这场比赛遇到他最擅长的雨战,就顺便拿了个第一。

奔驰呢,因为之前在1955年的一次事故,退出了赛车界,低调了几十年。

也借这场比赛的机会,宣布奔驰要重返赛场,而且,用的赛车就是190E。

原本奔驰呢,是想拿它去参加WRC的,但是奥迪太狠了,又quattro,又是涡轮引擎四五百匹。

奔驰想了想,WRC还是算了,就算没有奥迪,B组其他车也太疯了,玩不过,还是去玩DTM房车赛吧。

所以从1986年开始,190E就出现在DTM,但是奔驰没有直接参赛,只是卖车给其他车队去参加。

这个办法就很机智,这么久没赛车,先不直接冲,让别人拿我的车去试试水,再慢慢把车调教好,留给自己的厂队用。

像88年的时候,宝马推出第一代M3,200匹马力也超越了2.3-16V。

所以奔驰就把发动机扩缸到2.5,然后用Cosworth的缸盖,强化引擎后,最大马力204匹,这台车命名为190E 2.5-16。

但对手是越来越猛,奔驰就联合AMG一起正式进军DTM。

在1989年推出了2.5-16 Evolution I,加了AMG选装包能上到两百二十多匹

一年后继续推出2.5-16 Evolution II,最大马力是235匹。

还加上了大宽体和大尾翼,真的是帅爆了。

不过这两款EVO版本,是为了比赛规则才生产的,各做了502台,真的是非常稀有,也非常经典,都是收藏级别的。

190E赛车从1986年到1993年,拿过50次分站冠军。

3次车手冠军和4次车队冠军,还创造了单赛季7场胜利的记录。

历史上第一位获得DTM分站冠军的女车手Ellen Lohr,她的座驾也是190E。

所以这台车的地位,现在懂了吧。

有这样的战绩,奔驰当然happy,就顺便在1990年收购了AMG。

大多数车厂呢,看到比赛成绩好,肯定会推出一些特别版的。

奔驰也不例外,刚好AMG成为了自己的子公司,那第一台AMG车型,必须就是190E了。

直列六缸3.2排量,最大马力234匹,命名为190E 3.2 AMG。

马力看似还没四缸的EVO大,他们肯定是想过的,怎么能做一台超越经典冠军车型的车呢。

不过AMG版本限量200台,比Evolution版更稀有。

190E呢,是C级的鼻祖,AMG版的190E,也算是C级AMG的鼻祖了吧。

相信很多人和我想的一样,190E的地位是没有车能替代的。

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