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北边是焦炉生产区，南边是绿色氢能区。7月5日上午，蓝天白云下的美锦华盛化工新材料有限公司内，看不到煤灰，闻不到异味。

加氢站内，一辆辆悬挂晋J牌照的氢动力货车正有序排队加注压缩氢气。“这些载重30多吨的货车都是美锦能源控股子公司飞驰科技生产的氢燃料电池商用车，一次性可加注35公斤压缩氢气，可满足300公里的行驶需求，运营成本优于燃油车。”美锦氢能市场部经理李博说，美锦能源积极践行国家“碳达峰、碳中和”战略，坚持低碳发展，持续加强氢能产业链布局，探索出从研发到生产制造再到商业化应用的“氢能源全生命周期”创新生态链，聚集氢能“制-储-运-加-用”各个环节的头部企业，持续打造具备自主知识产权的氢能产业集群。

在发展氢能源方面，我省有着得天独厚的优势——大量的煤化工企业产生的焦炉煤气是工业氢气的重要来源。美锦氢能运行部负责人张伟说，通过焦炉煤气提取、提纯氢，成本只有电解制氢成本的三分之一。我省焦化产能占全国的三分之一，副产焦炉煤气若全部制氢，氢气产能可达到每年150亿立方米，可供28.9万辆氢燃料电池重卡一年使用。

作为中国氢能产业链布局最全最完整的上市公司和山西氢能产业链链主企业，美锦能源完善“制-储-运-加-用”产业链建设，产业链上已凝聚了数10家细分领域高成长性企业，掌握了膜电极、电堆、动力系统，“制-储-运-加”等关键核心技术。借助华盛化工焦炉煤气大规模、低成本制氢优势，开拓多个氢能重卡示范运营场景，累计投放车辆近500辆，是目前全国最大的实际商业化运营的燃料电池车辆平台。美锦能源在山西开展的氢能重卡运营示范项目，开创了山西乃至全国的氢能重卡服务传统能源行业并实际投入规模化运行的先例。

“美锦能源拥有涵盖‘制-储-运-加-用’的氢能全产业链条。按照现有焦炭产能粗略计算，美锦能源可从焦炉煤气中提取氢气9.6万吨/年，可以满足上万辆氢燃料电池重卡使用。美锦能源拥有2家氢燃料电池汽车整车制造厂，年产能1万辆。控股子公司飞驰科技是全国商业化推广车辆数最多的氢燃料电池商用车生产商，3款氢燃料电池汽车在漠河通过了为期两个多月的极寒试验。面对极寒气候环境，车辆仍能稳定启动、正常行驶，并保持稳定输出长续航。”李博说，目前，美锦能源已在煤炭、煤化工、钢铁、建材四行业开展氢能车辆替换工作。除清徐工业园区外，氢能源重卡已在晋南钢铁集团、吕梁市交城县得以推广应用。

除了氢能重卡，美锦能源还研制生产了氢燃料电池公交车、氢燃料电池物流车等。在美锦氢能全产业链安全监管数据平台，实时显示着在广东佛山1000多辆氢燃料电池公交车的运行轨迹。“这是目前全国投运氢燃料电池公交车最多的地区，为在全国推广氢能汽车探索了道路，积累了经验。”李博说，随着国家大力推动碳达峰、碳减排，氢能这种零排放的新能源必将迎来更为广阔的市场。2022年，美锦能源的氢能业务突飞猛进，氢燃料电池汽车经历多项极端环境测试，成功克服了技术局限，贵州、青岛、佛山等地都能看到美锦能源的身影。

“今年我们将适时启动美锦氢能二期项目，建设2万立方米/小时氢气提纯装置，年压缩氢气达到1.5万多吨。”张伟说，美锦能源在我省已建成加氢站9座，在建加氢站12座，预计年底建成。在全国已建成运营加氢站20座，“十四五”期间将建设300座。随着氢能产业链的不断完善，美锦能源正逐步成为传统能源转型的勇敢探路者、氢能创新产业的时代先行者与能源绿色革命的优秀排头兵。

记者 司 勇 太原日报