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来源：中国经济网 郭跃

中国经济网6月16日讯(记者 郭跃)据天眼查App显示,6月14日,拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司新增一则破产案件,申请人为南京坤欧汽车服务有限公司、上海华讯网络系统有限公司。

同日,南京知行电动汽车有限公司也新增一则破产案件,申请人为南京市栖霞区电力设备安装工程有限公司、圣戈班汽车玻璃(上海)有限公司、上海华讯网络系统有限公司。股东信息显示,该公司由南京知行新能源汽车技术开发有限公司、南京兴智科技产业发展有限公司等共同持股。

2017年9月7日,Future Mobility Corporation Ltd.在上海正式公布品牌英文名 BYTON 和中文名拜腾。9月8日,FMC智能电动汽车产业园开工仪式在江苏南京经济技术开发区举行。2018年1月7日,BYTON拜腾首款车型——BYTON Concept,正式亮相于美国拉斯维加斯国际消费电子展。 2018年4月, BYTON拜腾还与中国一汽在北京签署了战略合作投资框架协议,中国一汽将作为战略投资者参与BYTON拜腾B轮融资,未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。而拜腾首款量产车M-Byte则预计将于2019年中正式亮相,目标2019年底实现正式量产……

初期的拜腾发展按部就班,但进入2020年,不仅首款车型M-Byte没能如约而至,公司还接连传出负面新闻,拖欠员工工资和供应商款项、高管集体降薪、工厂停工、员工“放长假”甚至被解雇……

至此,拜腾仍没放弃。2020年7月,拜腾针对中国区停工停产及员工欠薪等问题进行了回应,表示将在预期6个月的停工停产期间积极推进重组工作。2021年1月4日,拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议,合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作,力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。

但努力自救并没有转化为成果,拜腾首款量产车M-Byte最终未能到来。不止于拜腾,奇点、自由家等曾风光一时的品牌,同样未能迎来量产车到来。产品交付,也不是万无一失。命悬一线的爱驰、天际,就是最好的例证。在竞争日益激烈、新品牌快速涌现的当下,优胜劣汰已成为常态。